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关注 | 2022年1月1日起,这个标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2017)第2号即将实施!

时间:2021-12-28 来源:

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EDR标准将实施 前言 根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布的国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2017)第2号修改单要求,自2022年1月1日起,新出厂的乘用车应配备符合《汽车事件数据记录系统》(GB 39732)规定的事件数据记录系统或符合《车载视频行驶记录系统》(GB/T 38892)规定的车载视频行驶记录系统。 图片 此项要求实施后,EDR将成为国内乘用车普遍配备的安全装置,将为我国道路交通事故调查分析提供丰富的数据信息。 图片 01 什么是EDR 汽车事件数据记录系统(Event Data Recorder,简称EDR)是由一个或多个车载电子模块组成,具有监测、采集并记录碰撞事件发生前、发生时和发生后车辆和乘员保护系统的数据功能的装置和系统。通俗地讲,EDR可以看作是汽车上的“黑匣子”、事故现场“无声的见证人”,专门记录发生碰撞事故时较短时间段内(一般为碰撞前5s~碰撞后0.3s)车辆的状态信息和驾驶人的操纵信息。当汽车在短时间内速度变化超过一定数值时,EDR将产生对应的事件记录。 发生事故后,调查人员通过对EDR中记录的数据进行提取、解析,即可获取事发过程中车辆行驶速度、挡位、制动、转向以及是否使用安全带、气囊是否点爆等众多数据信息,可用于事故过程重建、事故致因分析和责任认定。 与汽车行驶记录仪、电动汽车TBOX等记录机制不同,EDR并不持续记录车辆行驶过程中产生的数据,仅在监测到发生了“事件”(即速度突变)才进行记录。如果汽车在碰撞过程的速度变化很小(如汽车刮擦事故、汽车与行人或两轮车碰撞事故),EDR可能不会产生信息记录。 02 EDR安装的范围 根据GB 7258-2017第2号修改单,规定乘用车应配备符合GB 39732规定的事件数据记录系统(EDR)。该标准对“乘用车”的定义为:设计和制造上主要用于运载乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位的机动车,但旅居车和专项作业车除外。 此外,GB 7258-2017要求所有客车、危险货物运输货车、半挂牵引车和总质量大于等于12000kg的其他货车应装备符合《汽车行驶记录仪》(GB/T 19056)规定的行驶记录仪。 03 EDR记录的数据项目 《汽车事件数据记录系统》(GB 39732)规定,EDR需要记录的数据项分为A、B两类。其中,2022年1月1日起新出厂的、配备了EDR系统的乘用车应记录所有A类数据(共17项);2024年1月1日起新出厂的、配备了EDR系统的且具有相关的装置或功能的乘用车,需要记录B类数据(共43项)。A类数据主要包括:车辆识别代号、速度、发动机转速、制动状态、加速踏板开度、安全带使用状态、碰撞产生速度变化等,满足事故调查的一般性需求。B类数据主要包括:碰撞产生加速度、制动踏板开度、方向盘转角、转向灯开启状态、安全气囊/气帘展开情况、ABS/ESC/TCS/AEB/ACC等主动安全系统作用情况等,可用于事故的深入分析和精细化重建。 04 EDR数据在事故调查中的用途 EDR中记录的数据均来自汽车自身的各种传感器,具有精度高、客观性强、数据量丰富等特点,对事故调查具有很好的支撑作用。例如:事发前车辆速度数据可用于分析车辆是否超速行驶,制动状态和方向盘转角数据可用于分析驾驶人是否采取了应急处置措施,挡位信息可用于分析车辆是否处于倒车状态,车辆各种主动安全系统信息可用于分析在事故中是否正常启用等。 图片 05 EDR数据的获取 根据公安行业标准《道路交通事故现场痕迹物证勘查》(GA/T 41-2019),发生交通事故后,若事故车辆安装有EDR,负责事故处理的交通警察应及时提取EDR。此外,《道路交通事故案卷文书》(GA 40-2018)中的《道路交通事故现场勘查笔录》也对EDR调查情况制定了记录表格,交通警察在事故勘查时应根据情况进行填写。 图片 目前,大多数汽车生产企业将EDR集成到气囊控制模块中,可使用专用取证工具对气囊控制模块中的EDR数据进行提取、解析。GB 39732规定,配备了EDR的汽车应在《车辆使用说明书》中声明车辆配备EDR及EDR数据提取工具的获取途径。另外该标准也规定,2024年1月1日起EDR将采用统一的数据提取协议、提取符号、解析方法,届时可以使用通用取证工具对所有符合标准的EDR数据进行提取和解析。 在实际事故调查中,可通过车载诊断接口(OBD)直接提取EDR数据。当事故车辆无法上电或诊断接口损坏的,可通过拆卸气囊控制模块后进行EDR数据提取。对提取、解析得到的EDR数据,还需要结合现场痕迹、事故形态等进行综合验证、分析、判断,排除数据异常等情况后,方能作为事故证据使用。 图片 06 我所在EDR方面开展的工作 自2005年起,我所积极开展EDR相关技术储备研究,并从2014年起推动EDR技术标准制定工作,作为牵头单位修订了国家标准《机动车运行

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