有一哥们驾校发来了新年祝福，也发来了新的困惑。
问：老兄，我这驾校看你书后就开始回归教学，一门心思搞回归，现在教学是杠杠滴了！全市没滑下过前三名。可是招生还是很困难......
我说你再这样搞不用一年就搞死了，回归是基础，而不是全部！基础做好后要做进化，跟着学员的需求做进化！进化到学员非常喜欢你！学员群体在不断迭代，我们驾校如果不做迭代，肯定不行啊！
最后我留言一句话：做好基础回归，还要不断进化。2018，一起进发......
方向比方法更重要，趋势比优势更重要。
2018年做驾校，该遵循怎样的方向和趋势？我总结了若干驾校校长的“闲谈”，得出这16个观点。准不准，边走边看。
2018如果出现驾培黑马会是你吗......
2018新观点之1：驾校“黑马”会崭露头角
2018年所谓的“黑马”窜出来，不可预测的困境会有更多。对驾培市场来说，更加寒冷，考验的是谁的准备更充足。比如新的政策、新型驾校的兴起，你方圆5公里之内，可能会出现了更多的竞争对手。如果驾培许可发生重大变化，竞争更加激烈。
但有一点，传统驾校与互联网思维的融合可能会在18年重新找到出路，成为崭露头角的驾校黑马
2018新观点之2：只谈驾校转型已经不够
2017年我们谈了一年的转型，不管你有没有转型成功，2018驾校要谈的是“价值整合”。当然没转成功的还得继续......
所有驾校都在讲驾校转型时，驾校转型的最佳时机已经错过！讲转型、变革的时候，走在前面的驾校已经在做“价值整合”的概念。
你驾校能为学员提供哪些价值？能为员工提供哪些价值？能为你的商业联盟提供哪些价值？能为社会提供哪些价值？将来做驾校其实要做的是一种学车场景，这样你才有戏，否则你只是一个形式上的驾校，永远逃不过竞争这个宿命。
我们要思考：除了能帮人考证还能提供什么价值去整合，或能提供什么价值被整合？
驾校也能创造一种场景......
2018新观点之3：三级驾校比重会继续增大
驾校业现在分几个版块：
一是高端商务需求，占的份额相对比较小。虽然商务班别市场会逐步扩大，但受各种因素局限，除非是在非常独具特色的驾校才会有立足点，且所在城市非常重要
二是主题驾校、休闲驾校不断兴起，主题驾校、时尚休闲驾校将成为一个细分市场，会不停地有人去做，在未来会持续稳定地发展，当然也会优胜劣汰。这种驾校也是创造的一种场景。
三是就在你身边的三级驾校。目前叫三级驾校，将来可能所有驾校都没了什么级别。
在全国范围内三级驾校所占比重会逐渐增大，三级驾校包括现有三级驾校、新建三级驾校、原有驾校降级为三级驾校、还有越来越多的地市开始允许驾校设立三级驾校标准的培训点。
2018新观点之4 ：“服务之战”会继续升级
毫无疑问，所有驾校的教学和服务的质量会继续升级，单纯卖证的驾校将越来越没有市场，现在越来越注重学车的体验。新型驾校的诞生，会逐渐淘汰一批老牌驾校甚至所谓的品牌驾校。
驾校服务之战，将以节约学员时间、提升学车效率和学车体验为重中之重，不要做无意义的重复和模仿，当你模仿别人时别人已经开始创新。跟上未来的途径是创造未来，而不是追赶未来......
科技将更深层迈进驾校......
2018新观点之5：驾校回归本源的节奏会越来越快
驾校回归本质的步伐会越来越快。我认为驾校无论怎么发展，无外乎两种情况：一是为了“学车挣钱”，二是为了“学车享受”。
“学车享受”的学员要么为了便利，要么为了某种预约美好憧憬，这种学员对驾校更注重环境服务、讲究仪式感；而“学车挣钱”的学员，就是要求赶快给他证，他好去挣钱。
但有一点是相同的，就是学员的时间将越来越值钱！当学员认识到自己时间值钱时候就是不再追逐价格的时候！
这个时候也是驾校回归本质的最佳机会......
2018新观点之6：驾校迈进“高科技”
驾校行业会发生多元化竞争，我以前觉得驾校不是高科技，劳动力密集型企业；现在觉得驾校将向“高科技”迈进。我说的高科技不是指机器人教练，机器人教练可以称为技术工具，还算不上驾校高科技。
互联网+驾校，将成为未来驾校品牌的标配（但肯定不是现在的互联网+驾校），未来驾校的智能化会越来越高。
未来的驾校不但是汽车前市场及汽车后市场的入口，还将成为其他行业角逐的战场，如有些驾校开始了旅游、新零售等新业态的尝试。
未来驾校之间的较量一定会加入高科技的较量，而且越来越正规化。我们驾校一直推崇的“对学员好”，让体会到一句话：“未来是一个好人做驾校的时代”。
管理才是未来驾培的真正竞争力......
2018新观点之7：“平台型驾校”会冒出来
以后会出现一种新型的平台型企业。很多驾培周边厂商希望搭建一个平台，而驾校平台是整合整合供应链最佳途径。
2018新观点之8：影响竞争格局的不再是合格率，而是管理
一个驾校的合格率在某个阶段是平稳的，变化不大。合格率曾经是各个驾校杀手锏，甚至是宣传的噱头，这些竞争力依然存在，但管理才是未来驾培的真正竞争力。
很多时候，一个驾校做不好不是合格率的的问题，是经营管理问题。未来，驾培行业不是合格率的变化，是经营管理的改变带来竞争格局的改变。合格率已成为开驾校必备的基础。
2018新观点之9：吞并、挤垮潮将到来
整合、并购在2017年只是喊了几嗓子，2018一个趋势，就是真正的整合并购即将拉开序幕，挤垮是所有驾校绕不过去的话题；要么被挤垮，要么挤垮别人！
2018年驾培趋势应该是行业迎来增速放缓的洗牌期，强者越强，未来5年主要的驾校的竞争格局将会初步揭晓。
差异化竞争的趋势会更加明显，品牌的效应会更加突出。接下来一两年，可能你能起来就起来了，起不来就被别的驾校给挤垮或吞并了。
驾校将出现更严重的两极分化......
2018新观点之10：“新概念连锁驾校”即将出现
没有差异化的驾校将是死路一条，所以连锁将成为一种差异化，未来可能会出现“新概念连锁”。但松散型的连锁注定是纸老虎，无法支撑真实的盈利和前进。
也许公司治理形式的集团化连锁会探索出一条新的路子......
2018年新观点之11：驾校品牌会出现两极分化
2018年会有更多的新人、更多的资源、更活跃的思维进入驾培行业。带来的影响就是驾校品牌两极分化会更加明显。
但学车总人群的相对固定，会导致整个驾校行业竞争业态升级。驾校品牌的两级分化也会更加明显，好驾校的会更好，不好的驾校会越来越差。
以前我常用大浪淘沙来形容驾校的现状，明年将会同时上演两场热舞：大浪淘沙+群魔乱舞。
2018年新观点之12:一线城市更难做，二三线城市更容易突破
2018年一线城市的驾校更加难做，政策的影响、人口的饱和、成本上升会让经营难度上升；但二三线城市会迎来创新突破的机会。也许将来二三线城市会出现一所全国闻名的驾校.....
总结：
老炮死于趋势， 菜鸟死于无知， 认知的缺失与固化都是驾校管理者的路障。
最终的驾校竞争是品牌的经营管理，驾校生态布局，无论是全国性驾校还是区域性驾校。拥抱并运用新技术提高效率的驾校肯定会脱颖而出，因为拥抱创新的思维是驾校创新的先锋。
2018是驾校品牌元年！驾校路上依然然艰辛，这一年希望你痛并快乐着！忍受改变的镇痛享受变革的快乐！
跨过2018、2019,你将一起见证和经历驾培行业业的进步和进化！
2018，又是刀光风影的一年，也是拼,回归本源的一年。
翻译过来，竞争日趋激烈，拼到最后还是会回到教学和服务上来。
乱局之下必有机会！又一个掘金机会！
我们自己的驾校该何去何从！2018你是一头雾水？还是雾水一头？总之，做个好人就对了！
驾培市场在变，学员群体在变，驾校及管理者也要随之做出改变！
学好，开心！是关键！
每个时期都有每个时期的打法，新的一年你肯定要换新的打法......
2018年，是驾校抬头看天，低头赶路，专注特色，决战江湖的一年。
2018大浪淘沙，强者越强弱者出局，混战继续。竞争将更没底线，更血腥。
将来驾校不是大鱼吃小鱼的时代，也不是快鱼吃慢鱼的时代，将是好鱼的时代！
2018年的驾校市场，有些驾校将被打回原点，某些驾校的寿命越来越短，活下来的都是靠实力，靠系统，靠团队，具备创新思维转换也许能熬过2018.
无论你觉得教学是王道，还是你认为营销是王道，驾校行业的人才，将是2018年驾校老板竞争的利刃。
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