当前我国驾培市场面临的巨变及对策

刘治国

一、驾培市场需求侧发生巨变

随着国内疫情防控的阶段性胜利，人们的生活渐渐回归正轨，驾校和教练员，最为关心的问题之一无疑是学员在哪里？以下几个现实，是我们不得不面对的：

据财经网报道，“据国际货币基金组织4月份发布的报告，预计疫情将会导致今年全球经济萎缩3%。主要的发达经济体的GDP跌幅预计都会达到5%到10%，成为上世纪30年代大萧条以来最糟糕的一次经济衰退。这次危机和2008年国际金融危机相比有很大不同，本次是由疫情引发全球的公共卫生的危机直接导致实体经济的衰退、需求的锐减、供给的中断。”5月16日，全国政协委员，中国证券监督管理委员会原主席肖钢在“全球金融论坛特别策划”上表示：本次危机波及的范围更广，对经济影响持续的时间更长，应对的难度也更大。

由于突如其来的疫情的蔓延，使得我国及整个世界经济都蒙受了严重的损失。日前，知名疾病预防控制专家、上海新冠肺炎救治专家组组长、华山医院感染科主任张文宏称：疫情不可能短时间结束，抗疫将成常态化。张文宏认为，“按我们现在对传染病这么多年的经验，人类历史上最残酷的传染病，它的流行和掌控，基本在两年左右会得到控制。我讲的是控制，这跟完全的消失是两回事。哪怕明年，我们对这个疾病不能完全根除，但人类一定有能力控制它。我们再坚持一下，到明年年底可能所有的转机就会来临”。此外，张文宏判断，世界回归正常标志，就是明年东京奥运会准时开幕。

如果疫情持续两年，有多少企业可以扛过两年？！受疫情冲击，2020年1-3月我国就有46万家企业倒闭，实际陷入困境的企业以及店铺数量可能更多。

有专家警告，可能发生堪比大萧条的危机。中国人民银行国际司司长朱隽朱隽撰文称，如果不能很快控制新冠病毒在世界范围内的蔓延，经济复苏将是困难的。这要求所有国家应采取一致行动。但专家们认为，这几乎不可能。

驾校的学员来自各行各业，他们所在行业的景气程度也牵动我们的市场需求，是唇齿相依的关系，本来这些年驾培市场庞大需求的释放，除了来自我国巨大的人口红利之外，就是中国经济社会发展的红利。高速、蓬勃发展的中国经济，是驾培行业做大的关键和条件所在。经济复苏难，经济发展变缓，企业效益就差；企业效益差，员工的收入就低，甚至因此保不住饭碗；人们收入下降，购买力下降，压力变大，更加焦虑，消费欲望被抑制，尤其现在的不少90后，大都是月光族，而他们正是驾校的主要目标市场生源。收入减少或者没有收入，自然就大大降低了驾培市场的购买力。

大大小小企业遭遇的困难，肯定会减少一些工作岗位。很多人因此暂停了外出打工的步伐。加之疫情的常态化，让一些想外出经商、打工、读书的人改变了人生轨迹，暂时停留在本地生活和发展。但这个暂时是多久，还不好精准预测，短则几月，长则一两年。

这对县市区域的驾校是个好消息，对一二线城市以及省会城市的驾校来说，则是不愿意看到的。

据国家卫健委发布的《中国流动人口发展报告2018》：从2015年开始，全国流动人口规模从此前的持续上升转为缓慢下降。2015年国家统计局公布全国流动人口总量为2.47亿人，比2014年下降了约600万人；2016年全国流动人口规模比2015年份减少了171万人，2017年继续减少了82万人，2017年为2.44亿。国家统计局：2018年年末中国全国人户分离人口（即居住地和户口登记地不在同一个乡镇街道且离开户口登记地半年以上的人口）2.86亿人，比上年末减少450万人；其中流动人口2.41亿人，比上年末减少378万人。在新生代流动人口中，“80后”所占比重为35.5%；其次是“90后”，占24.3%。而今年的疫情，则使得流动人口突然封冻、更加剧减，也减弱了驾培市场的流动性。

大学生一直是学车考照的主力军。而我国的大学，普遍聚集坐落于直辖市、省会城市、地级市。

到目前为止，很多大学还没有开学。一些地方发布了公告，上半年也只准许大学毕业班到校，其余低年级的大学生大都在家上网课。就算是准备开学的大学，也要求这些“神兽”在校封闭不能外出，这种安排我们也能理解，大学生来自全国各地，思想独立行动自主，如果开学，聚集在教室、宿舍，确实存在很大的感染风险。但因此，对依托大学生市场为主要生源的驾校是个非常大的考验。据我们了解，一些纯粹以大学生市场为服务对象的驾校至今还没有复工，更没有复训，年后的招生业绩几乎为零。

一些未开学的大学生，看复学“遥遥无期”，转而在老家的驾校报名学车，或者从原报名的驾校申请退学，并且转入当地驾校继续学车。

以上这些市场发生的巨大变化，都是我们未曾经历的挑战。对此，我们既不可小视甚至忽视，也不要草木皆兵自我泄气。在驾培行业到了“买方市场”的新时期，如果我们无法改变环境，剩下的就只能改变自己了。