合肥启动“学时对接”:市场更加规范 驾考难“约”将得到缓解

时间:2017-04-29 来源:admin

目前,合肥市驾驶培训“学时对接”工作正在有序开展。记者采访了运管、交警等部门相关人士及驾培专家,在他们看来,“学时对接”如同“紧箍咒”,等这一新规真正落实后,驾培行业存在的一些恶性竞争、“黑驾培”坑蒙拐骗、学员约考难等乱象将得到改善。


保证学时培养合格驾驶人


当前,中国已进入汽车社会,有车的家庭越来越多。国家统计局安徽调查总队调查显示,2016年安徽居民用于家用汽车的支出快速增长,平均每百户居民家庭汽车拥有量19辆。

然而,由于培训系统和考试系统没有得到有效衔接,考试不考查学时等多方面原因,有的驾校视学时为“累赘”,学时造假现象在行业内一直存在。这不仅使新驾驶人的素质受到影响,也给驾校经营造成困难。运管部门的“计时培训管理系统”与公安部门的“考试系统”联网对接,正是解决学时造假、保证新《大纲》落实、建立驾培市场公平竞争新秩序的重要手段。

考试资源让给“学得牢的”


当前,不少正在学车的学员都在感叹学车难。其实,他们说的“难”,很多时候并不是考试本身难——因为考试内容并未发生太大变化——而是更多地体现在约考难、拿证慢。

长期以来,由于培训与考试两套系统没有有效衔接,考试系统没有对学时作要求,由此导致学时这一规定在某些驾校看来,觉得可有可无,甚至视为“累赘”。

很多学员为了快点拿到驾照,不管培训学时多少就去预约考试,结果考试人数扎堆,影响了驾考合格率。而真正经过培训、基础牢的学员,也得经过漫长等待,这浪费了考试资源。

这种说法也得到了运管部门的印证。合肥市运管处驾培科陈科长告诉记者,很多学员报名后没有参加培训就预约考试,培训质量得不到保证,教学大纲难以落实,考试合格率大幅下降,2016年下半年科目二、科目三考试平均合格率下降大约15~20个百分点。

学时不够、基础不牢的学员占用考试资源,不仅导致考试合格率下降,也造成学车难、拿证慢的假象。“‘学时对接’完成后,那些没有完成学时的人便无法约考,考试资源让给学满学时、有能力考试的学员,我相信合格率肯定能提高。”一名驾校负责人说。


堵上“黑驾校”“黑教练”漏洞


目前,合肥有133家驾校。去年以来,合肥市运管处曾多次发布预警信息,称合肥市驾培市场的年培训能力已达50万人,而这一数字是去年培训人数的两倍,供大于求。

在激烈的市场竞争中,一些驾校为了生存、发展,并不是通过提升服务、打造驾校品牌来抢占市场,而是一味地低价招生,视学时为“累赘”,偷工减料,降低培训成本,追求利益最大化。

与此同时,还有一些黑驾校、黑教练藉此“风生水起”。有的人不考虑驾校是否有行政许可的资质和正规场地,只考虑是否方便和便宜,就报名黑驾校或找不符合条件的教练员。而这些黑驾校、黑教练常以低价招收学员,再巧立名目、多次收费,严重侵害学员利益。

合肥市运管处驾培科陈科长直言,目前合肥存在使用非教练车和聘用不符合条件的教练员教学、不在核准的训练场和不按核准的路线训练等不规范教学行为,不仅存在重大安全隐患,也扰乱了驾培市场,阻碍驾培行业健康发展。

不过,“学时对接”落实到位后,这些乱象将得到有效遏制。只有正规的教练车才可以安装由政府部门推行的计时培训系统,这些系统也只有在核准的场地才能计时,这样就避免了黑驾校或黑教练钻漏洞,保证市场的健康发展和驾驶培训的质量。

驾培机构怎么看?


驾培市场更加规范
安徽省(合肥市)驾培协会会长、新亚驾校校长  汪修军



在驾培《新大纲》实施前,学时要求基本上在某些驾校的培训过程中形同虚设,只要有考试能力就能参加考试,快速拿照。

这虽然符合部分学员的需求,但也给市场上那些不正规的小驾校、黑驾校、异地考试驾校有机可趁。这些“驾校”通过钻学时漏洞,缩短培训时间,降低培训成本,恶性降价,扰乱了驾培市场价格,导致恶意竞争滋生、市场秩序混乱。

学时对接完成后,对于没有合法正规训练场(无法安装监控和电子围栏)的小驾校、黑驾校来说,将无法上传学员约考的基础学时,培训将是无效培训。学时政策的执行,将淘汰这一批违法违规驾校,倒逼驾培市场的新一轮内部整顿与革新,未来的合肥市驾培市场将更趋于规范。

培训质量更有保障

新地驾校校长  张健



前期,在自主约考实行时,学时未被严格要求,学员预约无门槛限制,造成大批量未达到考试要求的学员盲目预约,又被迫取消,客观上拉长了预约周期,造成约考难、考试积压严重的假象。

基础学时的设立和执行,要求驾校保证培训时间,学员必须达到约考的基础学时才能约考,保障了学员的训练时间,为培训质量的提升创造了客观条件,有助于学员对驾驶技能的充分学习和消化。

驾校为满足学员约考的基础学时要求,在加大培训强度同时进一步规范教学,以考代训的应试培训教学模式也将被正规、专业培训模式所取代,学员学驾驶更有保障,培训质量和考试合格率都将更有保障。



多样化服务赢市场

合肥军英八一驾校党支部书记、副校长  高正模




学时对接之前,学员到驾校报名后,驾校需要分别将学员信息录入到驾校的内部管理系统、运管部门计时培训系统、公安考试系统。对接完成后,我们只需要一次录入,大大提高了工作效率。

另外,新《大纲》对每一科目都有学时规定。比如说C1科目三道路驾驶,规定学时是24个学时。对于很多年轻学员来说,他们通过20个学时的培训,就有能力通过考试。那么剩下的4个学时怎么办?

我们可以提供更加多样化和个性化的服务。比如针对不同路段和不同路况,教授学员模拟实际道路驾驶的能力,以便学员在拿到驾照后,能更加安全、文明驾驶车辆。未来,驾校只有通过提升服务能力和服务方式,才能赢得学员和市场。



未来学费或将上涨

安农大驾校校长  余召刚




学时对接完成后,意味着驾考《新大纲》要求的学时将会被严格执行,驾校培训场地需要更加规范、相关设备设施需要进一步完善,让“巴掌大”的培训场地无处容身,以前一些小驾校走超低培训价格的模式再也走不通了。

标准的严控和统一增强了行业竞争的公平性,促使驾校积极转型,努力提高自身管理水平、服务理念,改善教学方式方法。

学时被严格规范,驾校培训管理成本的增加,一定意义上可以缓解当前市场“价格战”的恶性竞争状态,但也会导致驾校的人力、油气耗材等培训成本增加。培训费用的上涨,可能成5月后驾培市场的新动向。


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