疫情从爆发至今，已经过去2月有余。国内的疫情发展按照我们之前的预测那样，目前已经基本得到控制；只是没有想到国外的疫情蔓延如此严重，反输入导致我国的疫情防控形势变得复杂，很难说病毒能彻底消失的具体时间。“战疫”进入常态化，对我国的经济发展和驾培行业带来了史无前例的巨大负面影响，对驾校的经营管理也提出了非常大的挑战。
初期，由于疫情的发展，各地纷纷停工停训停考。停止容易恢复难，现在一些地方复工复训手续麻烦，大多数还没有复工的驾校校长望穿秋水。而我们的学员很现实：练好了就要考，考不了等于白练。
驾驶培训和考试，本身就是一条全产业链上的两端，一个是进口，一个是出口。有的地方虽然已经复考了但严格限制受理人数、导致学员约考困难。对于驾培行业而言，如果只有进口，没有出口或者出口太小，导致驾校消化不良学员考不出去，学员会怨声载道，因此驾校投鼠忌器，不敢轻易复工复训；如果考试恢复了，驾校没有复工复训，久而久之那么考场就会面临巧妇难为无米之炊的困境。有一些驾校校长也坦言，不复工压力大，如果时间拖得太久，就得考虑转行的事情了；复工了如果培训、考试不畅通，驾校的压力更大，尤其是培训和运营成本反而会大幅上升。
由于驾驶培训属于线下高接触性的培训机构，有些低风险地区的行业管理部门和考试部门基于疫情防控需要，不敢轻易允许驾校复工、考场复考，这种担心我们能够理解。但也需要有关管理部门的领导，站在“服务民生、扩大有效需求、助企业、稳就业”的高度，在做好疫情防控的基础上，增强驾校、考场协同复工复产动能，切实有作为、有担当。
驾校复工了，考场复考了，并不意味着我们就万事大吉了。因为，驾培市场的主角是学员，他们是学车的消费者。在“以学员为中心”的时代，主角不登场，这戏就没有办法唱。
驾培行业复工复训复考后，影响学员来驾校学车的因素主要有两个，一是学车意愿，二是购买能力。下面，让我们来一一分析。
所谓学车意愿，是指学员是否愿意来驾校报名学车，这是决定驾校招生成交的关键。我们这里要解决三个问题：为什么要学习驾驶？为什么来我们驾校学车？为什么要现在就来我们驾校学车？
第一个问题还好说，驾驶培训是人们的刚性需求，由于衣食住行是老百姓的四大基本需求，而“行”在今天进化成“以车代步”，人们开车就得需要驾照。我们能给学员找到几十个理由。譬如，疫情期间您能感觉到，乘坐私家车的卫生安全性，出行也更加方便。第二个问题，涉及到驾校的品牌、优势和吸引人之处，每个驾校给出的答案可能不尽一样，但只要能让学员接受就行。关键是第三个问题，为什么要现在就来我们驾校学车？学员会说：现在还不安全啊？
真的不安全吗？我们其实可以反问学员。现在，除了个别几个地区，其实大部分地方都已经是低风险地区了，公共卫生安全其实没有多大问题，只需要我们做好日常的防疫工作，注意防范即可。驾校的对策，应该是多宣传我们的校区和训练场的安全卫生已经做到位了，并且，要尽可能通过各种渠道，以视频、图片等“可视化”的手段广而告之，驾校的疫情防控工作是规范的、可靠到位的，让广大学员把心放进肚子里。
当然，这里也需要驾校的工作人员及时关注国内疫情，多了解一些专业知识和疫情的形势，才能让学员心服口服。对于学员而言，这种担心也是可以理解的，毕竟，新冠肺炎造成的恐慌心理和阴影，修复是需要时间的。
所谓购买能力，是学员能否交得起这笔学费，从口袋里掏得出这笔钱。目前来看，我国驾校的平均学费才3000元，高的地区也就5000元左右，学员还是能一次性交纳的。当然，一些意向学员及家长由于疫情期间在家没有收入或者收入下降，可能会捂紧钱袋子。如果实在不行，我们也可以和学员协商分期分款，或者通过第三方金融工具如京东白条来解决。
其实现在学车，对学员有一个最大的好处：练车基本不用排队，很多地方都是一人一车，花了普通班的价钱，享受了贵宾班的待遇，学员可以没事偷着乐吧。
驾培行业多年的产能持续增加，导致目前供远大于求。市场恶性竞争及驾校现金流紧缺这两头“灰犀牛”一直都在不远处。而今，疫情还未走远，价格战在一些地方就开始上演了。
但笔者认为，在这个时候打价格战，更加不合时宜。现在，各个驾校都是饿昏的老虎，大家都缺生源，谁先打响价格战，谁就能听到第二枪、第三枪……。还是那句话，枪响之后，驾培行业很难有赢家。放在区域市场，更是如此，各位同行基本知己知彼，对方有什么小动作，没有两天，大家都知道了，也会采取报复性行动。
如果一降价，驾校的经营困难会提早而不是推后到来。因为驾校价格一降，很可能会形成联动反应，你方唱罢我登场，一轮一轮下来，大家的市场份额没有提高，利润基本都白白流失了，最后的结局是两败俱伤，抑或同归于尽。
因此，目前驾校降价并不是明智之举。区域市场的各位大佬，尤其是龙头驾校应该坐下来谈谈，大家降低期望，放下面子、放下恩怨，坐下来好好沟通，可以开展联合经营，也可以进行托管、并购，还可以找政府部门、管理部门协商复工复训复考的政策、落实国家的援企稳岗优惠政策。大丈夫能屈能伸，退一步可能海阔天空。团结就是力量，也不一定需要当地全部驾校加入，有几家同样可以抱团取暖，共同渡过眼前的难关。
相对于2019年，今年驾培行业同仁的日子要更加难过。4月9日，国际货币基金组织总裁克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃在为国际货币基金组织与世界银行远程春季会议发表揭幕演讲时说，受新冠肺炎疫情影响，2020年全球经济将急剧跌入负增长，全球预计将出现上世纪30年代大萧条以来最糟糕的经济后果。屋漏偏逢连阴雨，冠状病毒汹汹而来，这是我们都不曾经历过的挑战。但无论如何，生活还得继续，驾校还要持续经营，对各类风险苗头既不能掉以轻心，也不能置若罔闻，只有活下来才有希望。
当下全球经济仍处在巨大的不确定性中，福耀集团董事长、知名企业家、慈善家曹德旺先生认为，此次疫情给世界经济带来的危机，是非常特别的，相信没有先例。此时此刻，驾校的经营管理者一定要审时度势，及时调整自己的经营思路，要想办法自救、自保。适者生存，驾校全体员工，都应该凝心聚力，打起十二分的精神，坚持以市场为导向，不要市场等人，要人等市场。现阶段要多花时间和精力发动市场、抓好招生，练好内功，机会总是给有准备的人。
-------转载自刘治国
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